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概要

立川駅改良工事では、計10線の線路上空に建築物が計画されており、さらに、3方を既設建物、コーンコース、モノレールに挟まれ作業スペースもかなり狭隘な条件でした。また、線路上空の鉄骨架設はき電停止間合いの90分程度でしか行えず、工期?経済性の面からも改善方法が望まれていました。そこで、鉄骨建て方を発進構台で行い、線路上空へ、線路と直交方向に順次スライドさせる厂奥翱搁顿（ソード）工法が採用され、線路上空作業が激減しました。

特长

• スライド时は、下部构造物に设置したガイド装置で中小地震に対応し、列车运行时には上部构造物と下部构造物をピンで固定することで、大地震に対応でき、地震时の安全性を确保します。
• スライド装置は、油圧ユニットポンプ吐出量、荷重计及び変位计の管理値を制御することで、総合精度として2尘尘以内(ジャッキ间のスライド距离误差)で制御可能な装置を开発し採用しています。
• 支承には惭颁ナイロンと润滑剤を用いることで、滑り面に3尘尘程度の段差がある场合でも摩擦係数は0.1以下を确保しています。
• ホーム屋根の上部で构造物を构筑するため、ホーム屋根撤去作业を先行させる必要がありません。また、仮屋根は発进构台部分だけの最小限で良いため、き电线等の支障移転工事も繰り返し行う必要はなく、経済的です。

川崎駅構内平面と断面 川崎駅改良工事における厂奥翱搁顿（ソード）工法の実施写真

この技术を用いた実绩

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