PROJECTS IN PROGRESS进行中のプロジェクト
渋谷駅改良工事（南工区）
プロジェクト概要
▲第2回線路切換工事 ▲第3回線路切換工事
2022.06.24
现在、渋谷駅周辺では「闯搁渋谷駅改良事业」や、地下も含めた駅前広场の拡充や自由通路（南北2カ所）の设置を行う「土地区画整理事业」、そして渋谷駅を横断するように东栋?中央栋?西栋の3栋を建设する「共同开発ビル事业」など、さまざまな工事が行われています。このうち闯搁东日本を事业主体とする「闯搁渋谷駅改良事业」では、五つのプロジェクトが进んでいます。
①埼京线ホームを北へ350尘移设（山手线と并列化）
②山手线の1面2线化
③バリアフリー化
④コンコースの拡大?乗り换え利便性の向上
⑤ＪＲ线交差部の国道246号线拡幅（幅员38尘→50尘）
糖心视频では、2015年9月より主に①と⑤に関する工事を行っています。駅全体の完成を2027年度に、完了予定です。
| 工事件名 | 渋谷駅改良（南）工事 |
|---|---|
| 施工场所 | 东京都渋谷区 |
| お客さま | 东日本旅客鉄道株式会社 |
| 工事概要 | 埼京线ホーム移设のための工事 1.ホーム嵩上げ?拡幅?延伸 2.连络通路改良 3.国道246号线拡幅 |
动画でみるプロジェクト
第2回线路切换工事/山手线?埼京线并列化
第3回线路切换工事/山手线内回りホーム拡幅
第4回线路切换工事/山手线内回り、外回りホーム1面2线化
写真でみるプロジェクト
■第2回線路切換工事ダイジェスト（南工区）山手线?埼京线并列化
闯搁渋谷駅では、埼京线ホームの移设（山手线ホームとの并列化）のため、2018年の第1回线路切换に続き、2020年5月29日夜から6月1日朝の约52时间をかけ、第2回线路切换工事を実施しました。
①油圧ジャッキとサンドル材を用いて工事桁をこう上。
（最大こう上量：1295㎜、最大横移动量：2326㎜）
②通路を解体し旧ホーム上に支保工を组み新ホームを构筑
③旧ホームとの段差は、阶段をなくしスロープを构筑して旅客流动性を向上。
④轨道业者によるレール復旧后、闯搁东日本立会のもと検査を受ける
⑤移设が完了した埼京线ホームと轨道
今回の工事で埼京線ホームが約350m北側に移設され、新ホームが使用開始となり山手線ホームとの並列化が実現しました。これにより、埼京線と山手線の乗換時間が短縮され、混雑が緩和されます。さらに、埼京線と他社線との乗換利便性も向上します。 渋谷駅改良工事では、今後、山手線ホームの改築や橋上駅舎化に向けた工事が進められます。
■第3回線路切換工事ダイジェスト（南工区）山手线内回りホーム拡幅
埼京线の2回の切换工事を経て、今回は第3回线路切换として山手线内回りの线路切换、ホーム拡幅となります。52时间に及ぶ线路切换工事であり、その结果、山手线の运休本数としては闯搁东日本発足以来最大となりました。
今回の切换工事は隣接している埼京线、山手外回り线を运行させながら実施するため、工事用重机を使用できるスペースは无く、全て人海戦术で施工しました。
当社闯痴工区の品川方は盛土ホームとなっていて、地盘面から仮设支保工を组立て、拡幅ホームを设置しました。
新宿方については国道246号线を跨ぐ高架桥ホームとなっているため、本设ホーム縦桁、横桁を架设し、拡幅ホームの床版を支持させる构造としました。
朝礼の様子
盛土ホーム 角钢管设置
高架桥ホーム 横桁を架设
ノンスリップ合板设置
ホーム拡幅完了
本工事は2日间で职员?作业员を含めて延べ600人を超える中、遅延なくコロナ対策もしっかりと行った上でホームの拡幅と扛上を予定通り无事终えることができました。
▲渋谷駅改良作业所社员
【撮影协力：闯搁东日本】