建设技术総合センター 技术 プレキャスト高架桥见学会を开催～高架桥を最短５日で构筑～
当社が施工中の东京货物ターミナル改良工事（东京都品川区）において、プレキャスト部材を用いた高架桥の现场见学会を开催しました。2月19日と3月3日の2日间にわたり、多くの业界関係者にご参加いただきました。
▲Pca桁架设状况
【见学会の様子】
今回の見学会には、鉄道総研、鉄道事業者、設計コンサルなど、多くの業界関係者が参加しました。 見学者の皆さまは、柱接合部のグラウト充填状況や部材の架設状況を間近で確認し、施工手順や技术の特長について理解を深めました。また、担当者の説明を受けながら、質疑応答を通じた活発な意見交換が行われました。
▲见学会の様子
【プレキャスト工法の特长】
従来の搁颁高架桥施工においては、以下の课题がありました。
１．工期の长期化?コスト増加：柱や梁の构筑に大がかりな足场や支保工が必要
２．熟练技能者への依存：柱?梁の接合部の复雑な配筋作业が必要
【採用技术】
今回の見学会では、以下の２つの技术を初採用した施工を公開しました。
? 钢管拘束型鉄筋継手
基础と柱の接合部に採用され、复数の鉄筋を适切な间隔で重ね、钢管で拘束することで継手の强度を确保します。 施工手順は以下の通りです。
1? 基础部に定着用鉄筋と継手用钢管を设置
2? 柱部材を建て込む直前に钢管内にグラウトを充填
3? 柱部材から突出した鉄筋を钢管内に挿入して接合
この工法により、机械式継手等を使用せず、间詰めコンクリート等も必要なく、柱部材1本の建て込みが短时间で完了します。
? 闭合鉄筋継手
柱侧面から突出したコの字鉄筋と、梁端部から突出したコの字鉄筋を重ね合わせることで、梁部材を垂直方向から架设可能にします。さらに、以下の特徴を有しています。
? 直线部の重ね継手长を鉄筋径の2倍以上确保することで継手性能を确保でき、接合部を极限まで缩小できます。
? 鉄筋の重ね継手部分で施工误差の吸収が可能です。
? 柱部材に仮设ブラケットを设置することで足场や支保工の设置が不要となります。
この工法により、梁部材1本の建て込みを短时间で完了します。
▲笔颁补柱建込状况（2月19日）
▲PCa桁架设状况（3月3日）
【今后の展望】
今回の見学会で紹介した技术により、柱や梁の架设が飞跃的に効率化され、高架桥1ブロックを最短5日间で构筑することが可能となりました。今後も、さらなる技术革新を推進し、より迅速で高品質なインフラ整備を実現してまいります。
◆绍介动画はこちら（鉄建公式YouTube）
▲【技术紹介】プレキャスト鉄道高架橋 ～さらなる生産性向上を目指して～
（てっけん笔尝鲍厂+）
